SCHEDA TECNICA: LA BILANCIA ROMANA StaderaMonumento storico di archeologia rurale e industriale – XVIII Secolo (Ranverso Piemonte, Italia)
SCHEDA TECNICA: LA BILANCIA ROMANA StaderaMonumento storico di archeologia rurale e industriale – XVIII Secolo (Ranverso Piemonte, Italia)
🛠️ SCHEDA TECNICA: LA BILANCIA ROMANA DI RANVERSO DENOMINATA STADERA
Monumento storico di archeologia rurale e industriale – XVIII Secolo (Ranverso Piemonte, Italia)
1. Specifiche Generali e Prestazionali
- Tipologia: Bilancia monumentale a stadera (Tipo romano asimmetrico a sbalzo).
- Portata Massima: 3.000 – 4.000 kg (Carri agricoli e vinicoli a pieno carico).
- Rapporto di Riduzione: 1:10 (1 kg sul braccio di misura = 10 kg sospesi).
- Precisione: Tolleranza di ± 500 grammi su carichi di tonnellate.
- Ciclo di Pesatura: ~30 minuti per veicolo (Comprensivo di imbracatura e sollevamento).
- Materiali: Legno massiccio (trave portante), Ferro battuto (bilanciere, perni e catene).
2. Componenti Meccaniche e Cinematica
- Trave Strutturale (Puntone): Grande asse in legno a sbalzo sporgente dall’edificio. Scarica sulla muratura portante i vettori di carico verticali del carro.
- Asse del Fulcro: Giunzione flessibile a catena che fissa il bilanciere alla trave, agendo da fulcro geometrico fisso della leva.
- Il (Bilanciere Principale): Asta maestra asimmetrica in ferro battuto divisa in due sezioni:
- Braccio Corto (Esterno): Collegato a 4 catene per agganciare e sollevare il carro da terra.
- Braccio Lungo (Interno): Proteso verso la parete protetta, funge da asta graduata per la misura.
3. L’Equazione Fisica del Funzionamento
Il sistema opera come una leva di primo genere asimmetrica regolata dall’equilibrio statico dei momenti:
\(\mathbf{P}_{\mathbf{c}}\mathbf{\cdot b}_{\mathbf{c}}\mathbf{=(P}_{\mathbf{p}}\mathbf{\cdot b}_{\mathbf{p}}\mathbf{)+(P}_{\mathbf{r}}\mathbf{\cdot x)}\)
- \(P_{c}\): Peso del carro da determinare.
- \(b_{c}\): Lunghezza fissa del braccio corto.
- \(P_{p}\): Peso delle masse campione fisse sul piatto del braccio lungo.
- \(b_{p}\): Lunghezza fissa del braccio lungo, dimensionata in modo che il rapporto sia geometricamente esatto: \(\frac{b_p}{b_c} = 10\).
- \(P_{r}\): Peso costante del romano (il contrappeso mobile).
- \(x\): Distanza variabile del romano dal fulcro lungo la scala graduata.
Esempio pratico (1:10): Escludendo il peso mobile (\(x=0\)), l’equazione si semplifica in \(\mathbf{P}_{\mathbf{c}}\mathbf{=10\cdot P}_{\mathbf{p}}\). Per equilibrare un carro da 2.000 kg sono sufficienti 200 kg di masse campione fisse sul piatto opposto.
4. Ingegneria e Precisione delle Tacche
- Spaziatura Geometrica Lineare: Lo spazio \(\Delta x\) tra le tacche è costante e risponde alla formula \(\Delta x = \frac{P_{incremento} \cdot b_c}{P_r}\). Ogni millimetro di spostamento equivale a una frazione rigorosa di peso sul carro.
- Profilo Autocentrante a “V”: Gli intagli triangolari netti forzano il gancio del romano nel punto minimo della “V”. Questo azzera microscivolamenti o errori manuali indotti dal vento e dalle oscillazioni.
- Calibrazione e Antifrode: La taratura iniziale definiva lo “zero” (compensando la tara delle catene vuote), seguita dal controllo con carichi campione statali certificati. Ogni tacca approvata riceveva una punzonatura a caldo (bollatura legale) per impedirne la limatura fraudolenta.
