simili a questa, le quali, partendo da Kivoli, mettessero in retta linea alle regie ville della Veneria e di Moncalieri. L’aumento del traffico colla Savoja e colla Francia avevano reso più sensibili gli inconvenienti dell’antica strada, e questo fu il motivo principale che indusse Vittorio Amedeo li ad ordinare la costruzione di una nuova strada, ma era riser- bato a Vittorio Emanuele il togliere tutti quegli inconve- nienti continuandola fino a Susa. L’antica via che passava nel concentrico dell’abitato e lo intersecava in tutta la sua lunghezza , seguiva tutto il colle su cui sorge questo paese per un calle quasi in tutta la sua estensione angustissimo, ed erto a segno, che faceva d’uopo raddoppiare i cavalli ai carri e alle vetture; oltre a ciò la mancanza di illuminazione la rendeva assai pericolosa nella notte: giunto al termine della contrada detta di Borgo Nuovo, esso dirigevasi verso l’antico convento di s. Antonio di Ran- verso, passando per uno stretto denominato la Rupe della Maddalena alla distanza di un miglio dal paese; a questo punto la strada trovavasi fiancheggiala da folte boscaglie in ambi i lati, le quali servivano di inossei vato ricovero ai malfattori, che vi commettevano molte grassazioni. 11 francese governo aveva già riconosciuto la necessità di mutarne la direzione, ed aveva adottato il progetto di di- rigerla in linea retta dalla strada reale di Torino nel sito detto il Baraccone tra Grugliasco e Collegno, e postarla verso la Dora al sito denominato la Pcrosa nel territorio di Rivoli, e farla quhidi fiancheggiare quel fiume. Questa linea è a un dipresso quella della strada militale segnata negli itinerari romani. Il re Vittorio Emanuele commise all’architetto Cardone l’esame del progetto francese: il Cardone stimò bene di va- lersi della strada reale di Torino sino a Rivoli, eoe sino al punto in e li trovasi una piramide tronca, la quale segna con quella di Torino l’arco meridiano misurato dal P. Bec- caria. Da tale punto che trovasi affatto attiguo all’abitalo, la nuova strada doveva convergere con una retta sino alla ca- scina detta Girò, e di qui con altra retta dirigersi al silo della Perosa, seguendo nel rimanente il piano dato dal go- verno francese sino a Susa.